.第八百五十章终获立项《求月票》

二如范丹病所言，抚杀了纭们，中国就丧失了民用客机锋平台，其结果就是中国民用航空技术能力的长期停滞和到退。但在同时，波音和空客在各自的产品开平台上连续改进和创新，技术能力随着产品更新升级而不断提高。

于是，中国的技术能力与美国、欧洲的技术能力差距在过去十五年间呈现出剪刀差的趋势，越拉越大。这种不断拉大的差距，实际上就是中国再进入民机领域时所遇到的不断抬高的门槛，它是可以用钱来衡量的，投资五点四亿元人民币开出来的运旧因缺三千万元的经费不得不下马，而今天在讨论上大飞机项目时，多数人的估计都是要花三百亿和十年的时间。

如果当年运旧不下马。即使迄今为止一架也卖不掉，这笔钱也足以在过去十五年间保住运旧平台，使其不断改进。依此类推，中国的干线客机如果再拖上十年以后上马，那时的项目经费可能就要突破一千亿元了。运旧项目上马时，中国在航空工业技术上与国际先进水平有十五年的差距，今天再上大飞机，则有四十多年的差距，这就是中断技术学习和能力展过程的代价。

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